与傳統主要生物燃油小车船相对，该船型在环保碳的尾气排卸口部分兼具明显优势：估计可节约开支约20%的耗能，减小约27%的碳的尾气排卸口、30%的氮阳极氮化合物的尾气排卸口、99%的塑炼物的尾气排卸口和90%往上PM小粒物的尾气排卸口。海船注入经营后可达成24%往上的减碳率，每航次可减小二阳极腐蚀碳的尾气排卸口2100多吨。

沈氏现代科技创新LNG油田汽化器防暑结方法加强组织领导了装备在非常具体条件下的不稳行驶，为船舶制造的人身安全出航保驾切实维护。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。